199,000 $ USD (270,640 $ CAD)
Sea Ray 420 Sundancer (2004)
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Manufacturer:
Sea Ray
Model:
420 Sundancer
Condition:
Used
Year:
2004
Fresh water boat:
No
Country:
'-United-States
City:
Galesville
Provinces/States:
Maryland
Flags (registration):
'-United-States
Luxury tax:
Not applicable if returning to Canada
Can the possibility of paying no tax on the purchase of this boat, which is located outside Quebec, be disclosed to the prospective buyer, subject to certain restrictions?:
Oui
Engine manufacturer:
Cummins
Engine model:
6CTA 8.3L (2 x 450 hp)
Number of motor:
2
Number of engine hours
900
Propulsion type:
Arbre d'Hélice (Shaft)
Fuel type:
Diesel
Lenght:
42.00(ft)
Beam:
14.00 (ft)
Weight:
22500.00 (lbs)
Draft:
3.40 (ft)
Fuel Tank:
335.00 (gal)
Drinking water reservoir:
100.00 (gal)
Black Water Tank:
42.00 (gal)
Number of bedrooms:
2
Number of double beds:
1
Number of toilets:
2
Electricity:
30 amp system, shore power, shore power cable, generator
Generator power (kW):
9.00
Wetbar, zone cockpit:
Sink, Refrigerator
Cockpit area flooring:
Carpet
Canvas:
Boat Express Covers
Hull color:
Blanc/White
Hull type:
Fiberglass
Navigation electronics:
Autopilot
GPS:
Raymarine
Radar:
Raymarine
Thruster:
Front Thruster
Important Feature(s):
Ancre électrique, Compartiment Moteur Électrique, Feux de Navigation, Indicateur de Profondeur, Pompe de Cale, Table de Cockpit, Toit Bimini, Ventilateur Pré-démarrage
Comfort option(s):
Radio/CD/IPOD, Marine Toilet
Entertainment electronics:
Radio (Zone Cabine), Radio (Zone Cockpit), TV + DVD dans le Salon/Cuisine
A/C present in the area:
interior section
(The English version follows the French version.)
Description
SEA RAY 420 SUNDANCER (2004) À VENDRE
- 2 x Cummins (shafts) 450 hp avec seulement 900 heures
- Bow thruster
- Wetbar
- A/C + génératrice
- Peut coucher 6 personnes (avec le sofa)
- Navigue en eau BRACKISH (mi-douce et mi-salée) dans la baie de Chesapeake (Maryland).
Un style élégant, un cockpit spacieux et confortable, et un intérieur luxueux offrant de nombreux couchages : la recette idéale pour des moments de plaisir inoubliables à bord du nouveau 420 Sundancer. Propulsé par deux moteurs diesel Cummins 6CTA 8.3L de 450 ch et des transmissions en V, ce bateau allie simplicité, élégance et facilité d'entretien. Une instrumentation complète met à la disposition du capitaine une multitude d'informations. La cuisine, à la fois esthétique et fonctionnelle, regorge d'équipements qui rendront chaque sortie en mer des plus agréables.
Voici ce que le magazine Yachting écrivait à propos du dernier-né de l'incomparable gamme Sea Ray Yachts, lors de sa présentation au Salon nautique de Miami de cette année-là :
« Certains constructeurs recyclent les mêmes designs et prétendent qu'un nouveau pack de décoration ou un hard-top justifie un nouveau nom de modèle. Avec de tels bateaux, il n'y a pas grand-chose à évaluer, si ce n'est le contenu des toilettes ou le nombre de tiroirs de la cuisine. » On dirait qu'on s'attend à ce que votre décision d'achat repose uniquement sur la capacité de rangement ou la présence d'un système VacuFlush MSD.
Après avoir testé quelques-uns de ces modèles remaniés, j'ai trouvé le nouveau Sea Ray 420 Sundancer particulièrement réussi. Ce nouveau modèle express est bien plus qu'une simple amélioration du 410 Sundancer qu'il remplace. Il offre une ligne plus élégante, un espace intérieur accru et une excellente maniabilité.
J'ai testé le prototype arrivé à Knoxville, dans le Tennessee, directement du centre de développement de Sea Ray à Merritt Island, en Floride. Confier l'accès à bord du premier exemplaire à un journaliste est audacieux, mais les investissements de Sea Ray en recherche et développement ont porté leurs fruits. Notre bateau d'essai ne présentait aucun des défauts souvent…
SEA RAY 420 SUNDANCER (2004) À VENDRE
– 2 x Cummins (shafts) 450 hp avec seulement 900 heures
– Bow thruster
– Wetbar
– A/C + génératrice
– Peut coucher 6 personnes (avec le sofa)
– Navigue en eau BRACKISH (mi-douce et mi-salée) dans la baie de Chesapeake (Maryland).
Un style élégant, un cockpit spacieux et confortable, et un intérieur luxueux offrant de nombreux couchages : la recette idéale pour des moments de plaisir inoubliables à bord du nouveau 420 Sundancer. Propulsé par deux moteurs diesel Cummins 6CTA 8.3L de 450 ch et des transmissions en V, ce bateau allie simplicité, élégance et facilité d’entretien. Une instrumentation complète met à la disposition du capitaine une multitude d’informations. La cuisine, à la fois esthétique et fonctionnelle, regorge d’équipements qui rendront chaque sortie en mer des plus agréables.
Voici ce que le magazine Yachting écrivait à propos du dernier-né de l’incomparable gamme Sea Ray Yachts, lors de sa présentation au Salon nautique de Miami de cette année-là :
« Certains constructeurs recyclent les mêmes designs et prétendent qu’un nouveau pack de décoration ou un hard-top justifie un nouveau nom de modèle. Avec de tels bateaux, il n’y a pas grand-chose à évaluer, si ce n’est le contenu des toilettes ou le nombre de tiroirs de la cuisine. » On dirait qu’on s’attend à ce que votre décision d’achat repose uniquement sur la capacité de rangement ou la présence d’un système VacuFlush MSD.
Après avoir testé quelques-uns de ces modèles remaniés, j’ai trouvé le nouveau Sea Ray 420 Sundancer particulièrement réussi. Ce nouveau modèle express est bien plus qu’une simple amélioration du 410 Sundancer qu’il remplace. Il offre une ligne plus élégante, un espace intérieur accru et une excellente maniabilité.
J’ai testé le prototype arrivé à Knoxville, dans le Tennessee, directement du centre de développement de Sea Ray à Merritt Island, en Floride. Confier l’accès à bord du premier exemplaire à un journaliste est audacieux, mais les investissements de Sea Ray en recherche et développement ont porté leurs fruits. Notre bateau d’essai ne présentait aucun des défauts souvent rencontrés sur les premiers modèles. Pas de virages serrés, pas de vibrations excessives, aucune difficulté à atteindre les objectifs de vitesse, aucune trace de mauvaise finition.
En réalité, de plus en plus d’entreprises, à tort, le font. L’absence de problèmes sur le prototype 420 témoigne des avantages d’une entreprise comme Sea Ray, qui développe chaque modèle en collaboration avec les services des ventes, du marketing, de l’ingénierie et de la production, puis fabrique chaque bateau sur une chaîne de production garantissant une qualité et des standards constants.
Le profil du 420 est une variante de celui du 410 et reprend les lignes élégantes et arrondies du 550 Sundancer redessiné. J’ai un faible pour la coque bleu foncé, qui la fait ressortir parmi ses homologues aux teintes plus claires.
« Lorsque la coque était en cours de fabrication, nous étions tous un peu inquiets », a déclaré Robert Denney, du département de recherche produit de Sea Ray. « Mais une fois le pont installé et le bateau mis à l’eau, le résultat était excellent.»
Certains constructeurs renoncent aux couleurs de coque foncées car elles perturbent l’harmonie de la ligne et ne masquent aucun défaut. La coque du 420, en revanche, ne présentait aucune imperfection ni porosité au niveau des angles. La couleur était d’un bleu profond et uniforme, quel que soit l’endroit où mon regard se posait ou sous le soleil intense du Tennessee.
Ce souci du détail était également manifeste sur le poste de pilotage du 420, qui présente des angles complexes que d’autres constructeurs pourraient éviter en raison du coût supplémentaire des moules et des problèmes de stratification. Le 420 ne présentait aucun défaut de gelcoat.
Sous le pont, le 420 offre des passages plus larges que le 410. Sea Ray a également supprimé le réfrigérateur/congélateur vertical, conçu une salle d’eau spacieuse à l’arrière de la cuisine et positionné la banquette/couchette de la cabine arrière de manière à ce que les occupants puissent converser avec toute personne installée sur la banquette du carré.
« L’un des principaux objectifs était d’accroître l’espace intérieur de la cabine », a déclaré Fafard.
L’impression d’espace m’a immédiatement frappé en descendant dans le cockpit, tout comme les hublots intégrés à la coque du 420, qui se trouvaient sur le roof du 410. Ceci accentue non seulement les lignes extérieures fluides et dynamiques du 420, mais permet également d’aménager davantage de rangements au-dessus des hublots. Le nouveau modèle dispose également d’un puits de lumière fixe au plafond du carré, occultable par un store. L’effet était du plus bel effet, en harmonie avec les tons neutres et doux de l’intérieur et les touches de cerisier.
À noter également : le téléviseur/magnétoscope combiné de 20 pouces de série (un écran plat et un lecteur DVD sont disponibles en option), ainsi que la couchette centrale de la cabine avant avec matelas à ressorts, les penderies séparées et la salle d’eau privative avec douche séparée. Ici, comme dans le reste du bateau, une main courante était placée exactement là où je la tendais.
Comparé au 410, le 420 est équipé d’un moteur V-drive de 450 ch. Les moteurs Cummins sont légèrement avancés, ce qui rapproche le centre de gravité de l’axe médian du bateau. Combiné à la largeur accrue, cela garantit une excellente maniabilité.
Lors de mon essai sur la rivière Tennessee (j’admets, un terrain d’essai peu adapté pour un bateau de 12,80 mètres), le 420 a démarré rapidement et a déjaugé autour de 1 800 tr/min. En poussant le moteur à son régime maximal puis en le réduisant, nous avons maintenu le déjaugeage à 16 nœuds et 1 600 tr/min. Cela signifie que l’on peut fendre un clapot court et régulier sans atteindre des vitesses inconfortables. Même la grande plateforme de bain n’a pas eu tendance à coller à l’eau.
Le bateau était précis et réactif dans ses virages. Nous avons atteint une vitesse de pointe de 32 nœuds avec sept personnes à bord, sans équipement de croisière. On peut s’attendre à une vitesse de croisière d’environ 25 nœuds.
ENGLISH VERSION
SEA RAY 420 SUNDANCER (2004) FOR SALE
– 2 x Cummins (shafts) 450 hp with only 900 hours
– Bow thruster
– Wet bar
– A/C + generator
– Sleeps 6 people (with the sofa)
– Operates in BRACKISH water (part fresh, part salt) in Chesapeake Bay (Maryland).
Sleek styling, a large, comfortable cockpit and a luxurious interior that sleeps plenty are just the right formula for endless fun in the new 420 Sundancer. She ‘s powered by twin Cummins 6CTA 8.3L 450hp diesel engines and V-drives. Simple elegance and easy maintenance abound with a wealth of instrumentation and information is at the captain’s fingertips, The beautiful, yet efficient, galley includes a host of conveniences that will make each on-the-water excursion thoroughly enjoyable.
Here’s what Yachting Magazine wrote about the newest addition to the incomparable line of Sea Ray Yachts, upon the model’s debut at the Miami Boat Show of that year.
‘Some builders regurgitate the same designs and say a new décor package or a hardtop is worthy of a new model nomenclature. With such boats, there’s not much to evaluate beyond what’s in the head or how many drawers are in the galley. It’s as if you are expected to make a buying decision based solely on the amount of stowage or the inclusion of a VacuFlush MSD.
Having tested a few of these warmed-over designs, I found the new Sea Ray 420 Sundancer a treat. This new express model is more than a tweaking of the 410 Sundancer she replaces. She offers a sleeker look, improved interior space and good handling.
I tested the prototype that arrived in Knoxville, Tennessee, direct from Sea Ray’s product development facility in Merritt Island, Florida. Allowing an editor aboard hull number one is bold, but Sea Ray’s investments in research and development paid off. Our test boat suffered none of the hull number one symptoms so often found on fresh launches. There were no awkward corners, no bad vibrations, no issues of failing to meet speed goals, no evidence of bad finish.
Actually, more companies that should not, do. But the lack of issues on the prototype 420 speaks to the benefits of a company such as Sea Ray, which develops each model with input from the sales, marketing, engineering and production departments, then creates each boat on a line that allows little variation in quality and standards.
The 420’s profile is a variation of the 410’s and incorporates the same sleek, rounded lines of the redesigned 550 Sundancer. I’m a sucker for the dark blue hull, which makes this boat pop alongside her paler siblings.
“When the hull was on the line, we were all a little unsure, said Robert Denney, who works at Sea Ray’s product research department. “But when the deck was put on and she was launched, it was great.
Some builders forgo offering dark hull colors because they disrupt the line and hide no sins. The 420’s hull, however, showed no print-through or porosity around the corners. It was a consistent deep blue no matter where I looked or where the intense Tennessee sun beamed down.
This attention to detail was also evident on the 420’s helm deck, which has some complicated corners other builders may avoid because of the extra mold cost and layup issues. The 420 showed no gelcoat flaws.
Belowdecks, the 420 has wider passages than the 410. Sea Ray also removed the upright refrigerator/freezer, designed a generously sized head abaft the galley, and positioned the after cabin’s settee/berth so occupants can converse with anyone on the saloon settee.
“One of the main premises was to increase room inside the cabin, Fafard said.
The sense of space caught my attention when I walked below, as did the ports in the 420’s hull side that were in the 410’s coachroof. This not only accentuates the 420’s flowing, aggressive exterior lines, but allows for more cabinets in the overhead area above the ports. The new model also has a fixed skylight overhead in the saloon that can be masked with a shade. The effect was pleasing combined with the interior’s soft neutral tones and cherry accents.
Also worth noting are the standard 20-inch television/VCR combo (a flat screen and DVD are optional), and the forward cabin’s island berth with innerspring mattress, his-and-her hanging lockers and private head with separate shower. Here, as in the rest of the boat, there was a handrail exactly where I found myself reaching.
Compared with the 410, the 420’s V-drive 450 hp Cummins are slightly forward, which moves the center of gravity slightly closer to the boat’s midline. Combined with the increased beam, this means very good handling.
During my test on the Tennessee River (I admit, hardly an appropriate testing ground for a 42-foot boat), the 420 popped out of the hole quickly and rose to a plane around 1800 rpm. Taking her to the maximum rpm and then backing down, we maintained a plane to 16 knots and 1600 rpm. This means you can get on top of short, stacked chop without blazing at uncomfortable speeds. Even the large swim platform resisted the urge to stick to the water.
She was tight and responsive when turning within her own wake. We reached a top speed of 32 knots with seven people on board, but no cruising gear. Expect a cruising speed around 25 knots.
Other noteworthy features include a U-shape settee abaft the helm with table and cup holders. My preference on an express boat is to have an L-shape settee, elevated and facing forward to let guests view their surroundings while cruising and to involve the captain in the conversation, but this design should make a nice party setting.
At the helm, all necessary breakers were within reach and the line of sight was good from the helmsman’s adjustable bucket seat. I suggest incorporating a center windshield wiper to ensure the same flawless line of sight during foul weather. A double helm seat for guests is outboard of the helm, and there is a wet bar with ice maker to port. The after portion of the deck and settee lift hydraulically to reveal the engineroom, which was neat and tidy with all systems accessible.
Well built and damn good-looking, the 420 Sundancer is a worthy successor to the 410 and a good fit in Sea Ray’s line.
And by the way, she has ample stowage and a VacuFlush MSD’
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Sea Ray 420 Sundancer (2004)
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