Questions Fréquemment Posées
Il faut voir si le bateau est construit sous l’accord de l’ACEUM pour la douane et par la suite les deux taxes selon la province de destination
Les deux ont des avantages et des inconvénients. Mais définitivement les PODS sont très populaires surtout les IPS de Volvo grâce au joystick très fluide.
Oui plus que jamais. Un bateau sans joystick et/ou thruster (s) devient difficile à revendre surtout à partir de 28 pi.
Depuis quelques années, les manufacturiers n’offrent plus de génératrice sous la barre des 40 pi. Ils offrent en option un parc de batteries très performant avec des panneaux solaires. Ce qui permet l’usage de la climatisation pendant la nuit.
Il y a toujours le standard 12 mois, mais souvent elle n’êtes plus offerte par le manufacturier mais par le concessionnaire, ce qui est complètement différent. C’est surtout certains manufacturiers européens qui ont cessé de donner une complète garantie. Contactez-nous connaitre ces manufacturiers.
Depuis quelques années, surtout aux États-Unis, les manufacturiers offrent que des hors-bords pour les 40 à 45 pi et moins. Ils sont silencieux et offrent plus d’espace de rangement aux plaisanciers.
On peut dire environ 10% par année du cout d’acquisition. Pour le Canada dans des marinas particulières, on peut penser à 5%, mais pour la Floride, on peut penser à 20% et parfois plus … cela dépend de la localisation.
On parle ici d’immatriculation de type QC ou ON (Ontario) à peu de frais, mais également de type BLUE BOOK, c’est alors un nom qui identifie le bateau avec son port d’attache. Cette dernière est cependant beaucoup plus dispendieuse. Pour certains bateaux de grande taille, il y a aussi probablement une jauge qui sera demandée par Transport Canada.
